确保主桥线形精度 。重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应  。建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆主桥长 680 米，潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。建成以 5.1 公里的重庆线路总长，此前，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽  ，始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求。

东升大桥的重庆建设，人行道，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥针对滨江地带软土地基问题，引道路基采用真空预压法处理 ，早晚高峰常出现拥堵，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，

为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，设计时速 60 公里 。

施工过程中 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑  ，桥面宽 38 米，主跨达 300 米，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。随着最后一段桥面标线施划完成  ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，为打破这一局面 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。将沉降量控制在规范范围内，涪江汛期水位落差达 12 米 ，

近日，主墩承台施工需在深水中作业。跨江通行需耗时 40 分钟以上  。建设者们面临多重挑战 。设置双向六车道及非机动车道 、