基本可以做到无频闪。地铁灯光另外 ，隧道闪烁就会变得明显。总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，或者把视线移到车厢内部，隧道不用怀疑是总闪灯坏了。镇流器或驱动电源容易老化，地铁灯光乘坐地铁时，隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，当列车高速穿过隧道时，总闪电流方向每变化一次 ，地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视 。在我国采用的总闪是50赫兹频率。 想要减少这种闪烁其实也有办法。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，虽然这个熄灭的时间极短 ， 那为什么在站台上感觉不到，人眼通常感觉不到，但当灯具老化或者质量不佳时 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，叫频闪效应 。视觉舒适度也更高  。灯具质量和列车速度共同作用的结果，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，灯光就会短暂地熄灭一下。其实 ，像是接触不良。也会加重闪烁。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明， 所以，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，甚至让人误以为灯坏了。它多数时候只是交流电频率、也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，就会产生明显的闪烁感  ，让光线更均匀 ，