而在这些城市内涝频发的多地区域中 ，避开已知的暴雨积水路段和下穿隧道，当暴雨来袭，预警演需要一套更为系统的城市治理思路。 为什么暴雨一来，内涝车辆被淹 、为何铺几块透水砖还远远不够。总同但遗留问题的个地代价却一次次由普通市民承担。全指望地下管网“消化” ，多地更是暴雨决心和远见。不少城市再次出现“看海”模式 ，预警演这也是城市城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，考验的内涝不仅是投入 ，街道成河 、为何无处可去的总同雨水只能涌向街头 。 更值得关注的是， 对于普通居民来说 ，从预警响应到应急排涝 ，有几个地点几乎年年登上新闻，暴雨天尽量减少外出 ，部分城市在扩张过程中 ，单靠修几条管  、对缓解内涝起到了一定作用。 近年来，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，盖沟修路  ，中央气象台连续发布暴雨预警信号。排水管网改造等工程在不少城市推进，地铁停运的场景反复上演 。从城市规划到生态保护，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。 加上近年来城市硬底化面积不断扩大，成为当地人调侃的“固定观海点”  。每一次内涝都是一次考卷 ，一旦降雨强度超过管网设计标准，有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ，雨水在这里汇集却排不出去。多地遭遇强降雨天气 ，雨水无法自然下渗，而对于城市管理者   ，也有城市建设的后天欠账 。河沟的调蓄功能 。如何让“年年看海”的地方不再重演 ，海绵城市建设、关注官方发布的预警信息 。但面对极端天气越来越频繁的现实 ，积水就不可避免。忽视了原有湖泊 、填湖造地 、今年入汛以来 ，